Cap Nord 2014 - Le voyage est terminé

Le bilan

Le voyage d’une durée de trois semaines est maintenant derrière moi. Un souvenir inoubliable. Une expérience unique.

La météo a été exceptionnellement favorable. Le soleil était presque tous les jours au rendez-vous. Une demi-journée de pluie à l’exception du dernier jour où j’ai subis des orages en Allemagne et en Suisse.

Ce n’est pas un voyage destiné au motard amoureux d’une conduite sportive, les vitesses sont limitées et surtout leur dépassement est fortement sanctionné. Il s’agit d’un voyage destiné au motard amoureux de la nature et des grands espaces et qui a un certain goût pour l’aventure.

J’ai particulièrement apprécié les Routes des Aigles et des Trolls ainsi que les îles Lofoten pour la beauté des paysages, l’ascension finale au Cap Nord est impressionnante et ne peut laisser personne indifférent, la Laponie suédoise procure un sentiment de solitude unique engendré par des distances énorme dépourvues d’habitation.

Beaucoup de superbes régions ont été traversées. A relever la Norvège centrale dite des Fjords ainsi que le Finnmark, la première pour sa beauté et la seconde pour son étrangeté.

J’ai particulièrement aimé les villes étapes de Odense au Danemark, de Kragero et de Hjelle en Norvège et de Arvidsjaur et Askersund en Suède.

J’ai eu beaucoup de plaisir à parcourir la boucle en remontant la Norvège en premier. La progression s’effectuait par petites étapes qui  m’ont permis de profiter au maximum de la montée vers le nord. Chaque jour, moins de monde et une nature devenant de plus en plus étrange. L’arrivée au Cap Nord avait presque quelque chose de « lunaire ».

Une fois l’objectif atteint, je craignais un retour laborieux, mais au contraire j’ai eu beaucoup de plaisir à descendre la Suède. Trois jours dans des régions inhabitées n’a rien eu de monotone. Au contraire, je me suis sentis agressé lorsque j’ai retrouvé des régions plus peuplées.

Lors de mes compte-rendu journaliers j’ai très peu parlé des contacts humains. En fait, ceux-ci ont été réduits au minimum. Les scandinaves sont des gens très courtois mais très réservés, ce qui réduis d’autant l’opportunité de rencontres. J’ai bavardé avec quelques motards rencontrés sur un ferry mais rien que de très banal.

Lors du voyage je n’ai pas vu d’élan. Heureusement aucun ours non plus, le touriste japonais qui était sortis de son véhicule pour en photographier un et qui a fini dans l’estomac de l’ursidé est encore dans toutes les mémoires. Par contre, quelques moutons et beaucoup de troupeaux de rennes sur les routes. Ces rencontres insolites nous montrent que nous sommes vraiment au bout du monde.

Si c’était à refaire et quelques conseils

Si c’était à refaire, je le referais sans hésiter. Voici quelques commentaires qui peuvent être utiles à ceux qui entreprendront ce voyage après moi.

La durée du voyage dépend évidemment des contraintes de chacun. Personnellement, je trouve que trois semaines est la bonne durée, moins cela nécessite des étapes plus longues et plus peut provoquer une lassitude, surtout si on entreprend ce voyage seul comme moi.

Je dors très mal dans les hytters, Celui de Asen ne fournis pas de literie et l’hygiène y est douteuse. A éviter également le « trou à rats » que j’ai occupé à Bergen, je ne devais pas être à jeun lorsque j’ai procédé à cette réservation. Je n’ai guère apprécié le relogement forcé dans une autre ville par l’hôtel St Svithun de Stavanger. Ces trois hébergements sont donc à éviter.

J’avais déjà procédé à la réservation de mon hytter à Ballstad située sur une île des Lofoten lorsque j’ai eu la confirmation que le ferry quittait le port le matin et non pas l’après-midi. Il est souhaitable de choisir une ville étape plus éloignée du port de Moskeness ainsi le lendemain on dispose de plus de temps pour visiter ces merveilleuses îles.

Sinon pour le reste je referais ce voyage à l’identique. Je conseille le détour que j’ai effectué pour visiter Hammerfest, la ville elle-même et la route pour y accéder justifient à mes yeux le détour (environ 100 km aller-retour).

Tout s’est très bien passé, heureusement aucun incident à signaler. Cependant, il faut être conscient que nous visitons des régions dépeuplées et inhospitalières. Une panne peut très vite transformer un merveilleux voyage en enfer. Je conseille donc de partir à deux motos si c’est possible. 
J'ai eu l'occasion d'évoquer ce sujet avec Eric, qui a effectué ce voyage en 2013 (Le blog d'Eric), et qui ne partage pas du tout mon appréhension.
Jean-Gilles est tombé en panne lors de son voyage, voici le récit de sa panne.

J’ai mentionné dans l’un de mes compte-rendu journalier la discipline que je m’étais fixée pour le ravitaillement de la moto. Si on dispose d’une moto avec moins d’autonomie, il ne faut pas hésiter à déjà prévoir les lieux de ravitaillement lors de la constitution de l’itinéraire.

L’équipement doit couvrir toute la palette, c’est-à-dire de la tenue d’été (32 degré à Copenhague) à l’équipement d’hiver (heureusement peu utilisé) sans oublier la tenue mi saison.

La Norvège est plus chère que la Suisse, notamment la nourriture, le budget doit être prévu en conséquence.

Je conseille de procéder aux réservations à l’avance. Au nord les distances entre deux hébergements peuvent être considérables et nous prenons le risque de trouver un établissement déjà complet.

Pour l’étape de la Route des Aigles et des Trolls il est utile de prévoir un itinéraire de remplacement au cas où les cols sont fermés pour cause d’enneigement (précaution que je n’avais pas prise). La dernière ascension au cap Nord est, elle aussi, aléatoire. La réceptionniste de mon hôtel m’a dit que deux semaines avant mon passage la route était fermée à cause de la neige.  Mais évidemment dans ce cas aucun plan B n'est possible, il ne reste que les yeux pour pleurer.

Je voulais réaliser ce voyage de bout en bout, raison pour laquelle je n’ai pas profité de l’opportunité de mettre ma moto sur le train. Cette opportunité reste une excellente option pour éviter la traversée de l’Allemagne qui est longue et sans intérêt.